Претрага

Упит dcterms_subject_txt:транспортне трасе

106 items

  • Димензионисање камионског транспорта јаловине на површинском копу Угљевик Исток 1

    Наталија Терзић (2024)
    Напредовањем рударења дошло је до потребе за експлоатацијом сложенијих и сиромашнијих лежишта, самим тим и повећањем трошкова.Профитабилна експлоатација лежишта минералних сировина захтева детаљну анализу свих техничко-економских фактора.Два најутицајнија фактора на профитабилност експлоатације руде јесу откопавање и транспорт, због тога је неопходно направити изводљив стратешки план који ће бити у складу са свим ограничењима и омогућити испуњавање свих планираних резултата.Транспорт на површинским коповима одвија се паралелно са осталим процесима експлоатације, стога је неопходно да сви системи буду усаглашени како не ...
    дисконтинуални транспорт, откривка, транспортне трасе, Тalpac, капацитет, камион, багер
    ... JIO3BOJbeHa Op3HHa; • Kpajbba Op3HHa Ha JICOHHLH, H • nonaTaK O TOMC Jla JIH Je KaMHOH ITyH HJIH I1ipa3aH. 52 || HiHadCyde X „X BBBO |"R-} TRASA 1 avl Tda Diisnee 3437 7rretes (feri « 1718:4 Rerne + 1718 M, Tda Beafin C-srga: 1netes ol « 3374 Revene , 7371 Distance Grade RoM ~ Max Cume ...
    ... BHJIy H3BemrTaja, KOjH je IpHKa3aH Ha cJmiiH 17. 54 Product on Summary - Full Simulation Haulage System: Haulage System-1 Haul Cycle: [PRJ] TRASA 1 Material: [PRJ] Ugalj Roster: [PRJ] 7 day Week - 8 Hour Shifts Mvailability % 85.00 BucketFill Factor 0.94 Average Bucket Load Volume cu.metres ...
    ... HoHu mapaMerpH Cacrema 1, Tpaca 1, JanoBaHa SIMULACIJA SISTEMA_1 — BAGER PC 3000 (16 m*) - 5 KAMIONA (130 t) Materijal Jalovina Komunikacija Trasa 1 Broj smena u godini BrSmena/god Broj operativnih sati u godini Op.Sati/god Broj efektivnih radnih sati u godini Ef.Sati/god Bager (16 m3) ...

  • Геолошка грађа приобаља Саве на траси новог моста преко Аде Циганлије

    Knežević Slobodan, Ganić Meri, Rundić Ljupko (2013)

  • Oдређивање броја камиона за транспорт руде на површинском копу Шупља стијена

    Грујичић Стефан (2024)
    Транспорт на површинским коповима се одвија паралелнпо са осталим процесима екаплоатације. Како не би долазило до непредвиђениих трошкова, потребно је усагласити све системе производње. Димензионисање адекватног транспортног система обезбеђује максималну продуктивност механизације и профитабилну експлоатацију. Чињеница да трошкови транспорта заузимају знатан део укупних трошкова иде у прилог томе да је одређивање потребног броја камиона за превоз откопаног материјала од великог значаја. У овом раду извршен је прорачун броја камиона потребног за транспорт руде од откопних етажа до дробилице на ...
    камионски транспорт, руда, транспортна траса, Талпак

  • Транспортни систем за руду на површинском копу Бувач

    Никола Аџић (2024)
    У општем делу овог рада ће бити наведени утоварно-транспортни системи, њихова подела и основни елементи. У оквиру тога ће бити детаљније објашњени сви појединачни делови ових система као што су багери, камиони, дробилице и транспортери са траком. Даље ће бити наведени програмски пакети који се користе за прорачун ових система Talpac који се користи за прорачун дисконтинуалног транспорта и Helix који се користи за прорачун транспортера са траком. У специјалном делу су наведени параметри које мора да испуни пројектовани ...
    транспортни систем, камион, багер, транспортер са траком, дробилица
    ... Kalkulacija proizvodnja Potrošnja ulja i maziva Elementi trase: - Dužina, m - Ograničenje brzine - Otpor kotrljanju, % • Nagib puta, % Odabir opreme i optimizacija sistema Odabir veličine kašike Analiza materijala Detaljna analiza trase Raspoloživost opreme. Iskorišćenje sistema BAGER-KAMION ...
    ... Измењено: 2024-10-16 12:23:31 Транспортни систем за руду на површинском копу Бувач Никола Аџић Дигитални репозиторијум Рударско-геолошког факултета Универзитета у Београду [ДР РГФ] Транспортни систем за руду на површинском копу Бувач | Никола Аџић | | 2024 | | http://dr ...

  • Groundwaters of the "Valjevo karst" area (Western Serbia)

    Petar Dokmanović, Veljko Marinović (2021)
    “Ваљевски карст” је подручје кoje заузима површину од око 780 km2, док откривени кречњак чини око 330 km2. Припада Унутрашњим Динаридима западне Србије. У литостратиграфском погледу доминирају карстификовани кречњаци средњег и горњег тријаса у којима су формиране карстне издани. Анализирани су и систематизовани доступни подаци хидрогеолошких и других релевантних истраживања. Приказана је разграната мрежа траса подземних вода између понора и дренажних пунктова, као и главне карактеристике шеснаест карстних врела (или „разбијених“ дренажних зона) и девет (група) бунара, подељених ...
    карстнa издан, трасе подземних вода, извори, бунари, издашност, вишенаменско коришћење.

  • Određivanje broja kamiona za transport jalovine na površinskom kopu „Šuplja Stijena“

    Siniša Bujišić (2024)
    U radu će se govoriti o praktičnoj primeni programskog paketa Talpac za određivanje broja kamiona za transport jalovine na površinskom kopu „Šuplja Stijena“, kao i o ulozi i značaju ovog programa u savremenom rudarstvu. Na osnovu ulaznih podataka i informacija vezanih za Šuplju Stijenu, uz pomoć programskog paketa Talpac izvršeno je projektovanje transportnih trasa. Transportne trase projektovane su tako da obezbede siguran rad ljudstva i opreme, a optimizovane su po pitanju transportnih dužina i organizacije proizvodnje. Kako bi se ...
    alpac, Površinski kop, Transport, Jalovina, Kamion, Šuplja Stijena
    ... definisane dve trase za Jalovinu i to trasa ka Južnom i trasa ka Severnom odlagalištu. Jasno je da podela jalovina na odlagališta vršena sa ciljem smanjenja dužine transportnih trasa i odnosno redukcije troškova transporta. 54 Završni rad U slučaju rude, sve transportne trase definišu relacije ...
    ... Šuplju Stijenu, uz pomoć programskog paketa 7alpac izvršeno je projektovanje transportnih trasa. Transportne trase projektovane su tako da obezbede siguran rad ljudstva i opreme, a optimizovane su po pitanju transportnih dužina ı organizacije proizvodnje. Kako bi se povećala pouzdanost proračuna ...
    ... rude i jalovine na površinskom kopu, tj. prema projektovanim kapacitetima i transportnim trasama. Transportne trase projektovane su tako da obezbede siguran rad ljudstva i opreme, a optimizovane su po pitanju transportnih dužina ı organizacije proizvodnje. Kako bi se povećala pouzdanost proračuna ...

  • Specifičnosti izgradnje deonice 3 brze saobraćajnice Požarevac-Golubac na organskom tlu

    Vojislav Lučić (2024)
    U ovom završnom radu prikazani su podaci koji se odnose na metode ojačanja terena izgrađenog od slabonosivog organskog tla, kao i njegove geotehničke karakteristike na primeru šireg istražnog prostora, u okolini sela Kumane duž trase treće dionice brze saobraćajnice Požarevac-Golubac. U radu su prvo prikazane osnovne karakteristike i podele organskog tla i treseta, zatim su navedene metode ojačanja tla koje mogu da se koriste na datom istražnom prostoru i na kraju je izvršena analiza i interpretacija rezultata geotehničkih istraživanja ...
    organsko tlo, treset, metode ojačanja slabonosivog tla, slieganje, konsolidacija i vremenski tok konsolidacije
    ... ostatku trase na ovom područiju, gdje je tresetno tlo najdeblje, preporučuje premošćivanje. 29 6. GEOTEHNIČKI USLOVI IZGRADNJE TRASE S obzirom da na predmetnoj lokaciji dionice trase 3 debljina slabonosivog, organskog tla znatno varira, projektom Je predviđeno da se djelovi trase gdje je ...
    ... propusnosti vozila tokom puta. Dužina trase saobraćajnice iznosi oko L * 68km, ı podijeljena je na tri podionice. Dio trase duž koje Je uočeno prisustvo problematičnog organskog tla se nalazi na dionici 3, koja se rasprostire od km 46+000 do km 68+000. Duž čitave trase dionice 3, prikazane na slici 9 ...
    ... ................................ 59 L:0. a BaJ0re7:0 OGGR RARAAA 61 1. UVOD Da bi se ostvarilo racionalno postavljanje trase po cijeloj dužini koridora, često trasa linijskog objekta treba da pređe preko tla nepovoljnog za izgradnju (slabopropusna tla male nosivosti, nestabilna tla, tla podložna ...

  • Primena ubrzane konsolidacije kod izgradnje nasipa na deonici priključka Novi Beograd – Surčin autoputa ,,Miloš Veliki"

    Aleksa Tomičić (2024)
    Problem koji se javlja prilikom izgradnje objekata na ne konsolidovanom stišljivom tlu jeste pre svega vezan za prevelika sleganja tla usled opterećenja od objekata, najčešće su to objekti putne infrastrukture (nasipi), ili stambeno poslovni objekti. U tu svrhu se,primenjuju različiti vidovi ubrzanja konsolidacije tla. Stoga za potrebe izrade završnog rada Master akademskih studija studijskog programa geotehnika, na Rudarsko-geološkom fakultetu, izvršena je analiza dva najčešće korišćena postupka ubrzanja konsolidacije: predopterećenjem i ugradnjom peščanih drenova. Glavni cilj ovih postupaka je ...
    stišljivo tlo, konsolidacija, ubrzanje konsolidacije, predopterećenje, peščani drenovi

  • Elektromagnetska sprega sistema litosfera-atmosfera-jonosfera

    Aleksandra B. Kolarski (2016-08-25)
    Radio talasi vrlo niskih frekvencija VLF (eng. Very Low Frequency) frekventnog opsega od 3 do 30 kHz, koji se prostiru talasovodom Zemlja-jonosfera (50 -90 km) su, kao što je poznato, efikasni i nezamenljivi u osmatranju pojava u niskoj jonosferi, sa tla...
    prostiranje talasa vrlo niskih frekvencija, talasovod Zemlja-jonosfera, globalno električno kolo, atmosfersko električno pražnjenje, kratkotrajne svetlosne pojave
    ... sistemom u Beogradu, kao i stalnu emitovanu snagu. Kao tipične trase registrovane u Beogradu u posmatranom periodu, izabrane su: jedna kopnena, relativno kratka trasa, GQD/22.1 kHz i jedna kombinovana morsko-kopnena, relativno duga trasa, NAA/24.0 kHz (Slika 5.1.1.1). Vrednosti faze i amplitude VLF ...
    ... vršnim strujama koje su po jačini uporedive sa onim kod +CG pražnjenja (Slika 6.2.1.3.b). Budući da je trasa NAA signala znatno duža od trase GQD signala, a poremećaj se javlja na obe trase, razumna je pretpostavka da je jonosferska neregularnost, koju je prouzrokovao poremećaj, locirana u blizini ...
    ... dielektrična konstanta površi, a  dielektrična konstantavakuuma.Područja preko kojih prelaze trase VLF signala registrovanih u Beogradu, tokom analiziranog perioda, prikazane su na Slici 5.1.1.1.Trase signala proračunate su pomoću programskog paketa LWPC, za regularne noćne uslove u talasovodu ...

  • Određivanje parametara smičuće čvrstoće tla primenom statističke metode

    Božidar Rudnjanin (2024)
    Određivanje parametara smičuće čvrstoće tla je od ključne važnosti u geotehničkom inženjerstvu jer utiče na stabilnost i nosivost raznih građevinskih konstrukcija. Ovaj master rad obrađuje temu primene deskriptivne statistike za analizu parametara smičuće čvrstoće tla,čime se obezbeđuje osnov za donošenje odluka o planiranju i izvođenju građevinskih projekata.U prvom delu rada, prikupljaju se relevantni podaci o smičućoj čvrstoći tla iz prethodnih laboratorijskih ispitivanja za trasu buduće brze saobraćajnice Novi Sad - Ruma.Ti podaci uključuju vrednosti smičuće čvrstoće i različite faktore ...
    deskriptivna statistika, parametri čvrstoće tla, geostatistika
    ... izgradnje glavne trase, petlji, pratećih objekata i devijacija, Projekat za građevinsku dozvolu – PGD državnog puta IB reda br. 21: Novi Sad – Ruma, Hidrozavod DTD, Novi Sad. Hidrozavod DTD (2021): Izveštaj o izvršenim laboratorijskim ispitivanjima državni put IB21 Novi Sad – Ruma, trasa, Hidrozavod ...
    ... građevinskih projekata. U prvom delu rada, prikupljaju se relevantni podaci o smičućoj čvrstoći tla iz prethodnih laboratorijskih ispitivanja za trasu buduće brze saobraćajnice Novi Sad - Ruma. Ti podaci uključuju vrednosti smičuće čvrstoće i različite faktore koji mogu uticati na ovu čvrstoću ...
    ... postojećeg puta, ređe na kosinama iznad puta. Teren u zoni ulaznog portala je strm, nagiba 15-30%, lokalno u zoni jaruga ı vododerina ı do 45?. Dalje trasa ulazi u planinski masiv sa najvišom kotom od 468m.n.v., prolazi Iriški Venac i izlazi sa druge strane prevoja, na kraju nacionalnog parka. Teren ...

  • Analiza stabilnosti kosine na magistralnom putu M-1, deonica Lipci-Ljuta

    Ksenija Gredić (2024)
    Katedra za Geotehniku održala je sednicu na kojoj mi je odobrena tema za završnirad pod naslovom “Analiza stabilnosti kosine na magistralnom putu M-1, deonica Lipci-Ljuta” u opštini Kotor.Za mentora je izabran van.prof.Miloš Marjanović, dok za članove komisije su izabrani prof.dr. Biljana Abolmasov i doc.dr. Zoran Berisavljević. Tokom izrade završnog rada, korišćeni su podaci iz “Elaborata o rekonstrukciji magistralnog puta M-1 (M-2), dionica Lipci-Ljuta, dužine cca 15km”, kao i ostala odgovarajuća stručna literatura. Na osnovu terenskih radova i dobijenih rezultata ...
    analiza stabilnosti, stijenska masa, kinematska analiza, inženjerskogeološko kartiranje
    ... istraživanja pa samim tim ıi trase puta u zoni kosine relativno dobro izučena. Teren šireg područja istraživanja po geotektonskoj građi predstavlja vrlo složeno područje u okviru geotektonske jedinice Budvansko-Barska zona. Litostratigrafski sastav šireg prostora trase izgrađuju tvorevine krede i ...
    ... grafički prikazan na stereografskoj projekciji, na slici 5. Strana 15 / 34 -| j__ ' planare trasa kosine Slika 5. Kinematski dijagram blokovskog smicanja prema Marklandu/Panetu (sve trase planara koje su kritične za datu kosinu padaju u osjenčenu zonu) (Marjanović, M., 4bolmasov, B., Đurić ...
    ... zalivu, na dionici od Lipaca do Ljute. Padine brda su velikog nagiba, preko 40”, a u zoni same nestabilne kosine subvertikalne. Kote terena duž trase puta su oko 4.0 mnv u zoni puta do oko 50.Omnv na vrhu kosine. Današnji izgled terena u zoni kosine formiran je primarno procesima ubiranja i ...

  • Analiza stabilnosti kosine na magistralnom putu M-1, deonica Lipci-Ljuta

    Ksenija Gredić (2024)
    Katedra za Geotehniku održala je sednicu na kojoj mi je odobrena tema za završnirad pod naslovom “Analiza stabilnosti kosine na magistralnom putu M-1, deonica Lipci-Ljuta” u opštini Kotor.Za mentora je izabran van.prof.Miloš Marjanović, dok za članove komisije su izabrani prof.dr. Biljana Abolmasov i doc.dr. Zoran Berisavljević. Tokom izrade završnog rada, korišćeni su podaci iz “Elaborata o rekonstrukciji magistralnog puta M-1 (M-2), dionica Lipci-Ljuta, dužine cca 15km”, kao i ostala odgovarajuća stručna literatura. Na osnovu terenskih radova i dobijenih rezultata ...
    analiza stabilnosti, stijenska masa, kinematska analiza, inženjerskogeološko kartiranje
    ... istraživanja pa samim tim ıi trase puta u zoni kosine relativno dobro izučena. Teren šireg područja istraživanja po geotektonskoj građi predstavlja vrlo složeno područje u okviru geotektonske jedinice Budvansko-Barska zona. Litostratigrafski sastav šireg prostora trase izgrađuju tvorevine krede i ...
    ... grafički prikazan na stereografskoj projekciji, na slici 5. Strana 15 / 34 -| j__ ' planare trasa kosine Slika 5. Kinematski dijagram blokovskog smicanja prema Marklandu/Panetu (sve trase planara koje su kritične za datu kosinu padaju u osjenčenu zonu) (Marjanović, M., 4bolmasov, B., Đurić ...
    ... zalivu, na dionici od Lipaca do Ljute. Padine brda su velikog nagiba, preko 40”, a u zoni same nestabilne kosine subvertikalne. Kote terena duž trase puta su oko 4.0 mnv u zoni puta do oko 50.Omnv na vrhu kosine. Današnji izgled terena u zoni kosine formiran je primarno procesima ubiranja i ...

  • Просторни положај лежишта угља Ђурђевик: геофизичко-геолошки модел

    Синиша Арсеновић (2019)
    Лежиште угља Ђурђевик представља источни део Бановићког угљеног басена и припада северној страни босанске офиолитске зоне унутрашњих Динарида у чији састав улазе стене палеозојске, мезозојске и кенозојске старости. Језерска доњомиоценска угљоносна серија изграђена је од лапоровито-глиновитих седимената са једним слојем мрког угља. Дебљина угљеног слоја креће се у интервалу од 5 до 25 m са генералним правцем пружања СЗ - ЈИ и падом према ЈЗ. У зони обухваћеноj геофизичким истраживањима изражена je пострудна тектоника у виду раседа мањег и ...
    рефлективна сеизмика, 3Д геофизичко-геолошки модел, угаљ, синтетички модел, моделирање
    ... приступ се може применити на појединачну сеизмичку трасу (са временским инкрементом) или компаративно између више суседних траса на секцији. Принцип примене је следећи: прво се дефинише предиктивна вредност на основу тренутне вредности функције (трасе), па се са увећањем времена предиктивна вредност ...
    ... број се односи на број позиција пријемника дуж трасе; - корак инкремента - нумеричка вредност изражена у метрима, представља геофонски размак у стварном аквизиционом окружењу; - почетна и крајња позиција - позиција првог и последњег пријемника дуж трасе, изражена у метрима (x оса). 30 Распоред ...
    ... односно одабир параметара аквизиције и саме геометрије сеизмичких траса, које ће послужити као улазни подаци за израду тродимензионалног модела угљеног слоја у зони истражних радова на лежишту Ђурђевичког угљеног басена. Позиције траса дефинисане су на основу одабира оптималних теренских услова ...

  • Određivanje tehničkih parametara transporta trakama u rudarstvu u zavisnosti od uslova rada i karakteristika tereta

    Ranko Borović (1970)
    Transportne trake

  • Izbor metode otkopavanja u horizontalnim pojasima odozgo naniže na primeru ležišta Cu

    Tomislav Lazić (2024)
    Nakon brojnih geoloških i rudarskih istražnih radova, i sa površine terena i iz jame, pristupa se otkopavanju rudnog tela lociranog u centralnom delu jednog velikog ležišta bakra.Eksploatacija se obavlja u odnosu na već postojeći jamski sistem, ali i kroz novoizrađene prostorije. Za postizanje najboljih rezultata primenjena je metoda za otkopavanje rude u I eksploatacionom pojasu vrši „: Metoda otkopavanja sa zapunjavanjem otkopanog prostora odozgo naniže“.Koristi se najvećim delom dizel mehanizacija, a usklađivanjem radnih operacija postiže se veliki kapacitet na ...
    podzemna eksploatacija, bakar, otvaranje rudnika, metoda otkopavanja
    ... iskopina. -Instalacija Transportne Trake: Tokom eksploatacije, u izvoznom niskopu će biti instalirana transportna traka koja će omogućiti efikasan transport ruda iz rudnika do površine. 3. Razmatrane su dve glavne mogućnosti za izbor trasa niskopa: 1. Severna Trasa: Lokacija: Severna strana ...
    ... transportuju rudu sa glavni transportni nivo (k-140 m) do bunkera rudnog okna (RO-140/-200). Transportne Staze: Transportni hodnici (TH) i pristupni hodnici (PH) imaju blagi nagib (od 0,5% do 14%), što omogućava lakši prolaz utovarivača i kamiona. Dugačka ıi izlomljena trasa od otkopnih hodnika do ...
    ... prostorija, izabrana Je trasa niskopa sa portalima koji se nalaze južno od ležišta, iznad lokalnog puta Brestovac — Metovnica. Nakon što se niskopima sa površine terena izvrši prilaz ležištu, dalja razrada se sastoji u izradi serije transportnih niskopa, do najnižeg transportnog nivoa ležišta, zatim ...

  • The different approaches in seismic stratigraphy interpretation

    Dejan Radivojević (2018)
    U tekstu su prikazana dva osnovna pristupa u seizmostratigrafskoj interpretaciji. Prvi kao polaznu osnovu ima seizmičke sekcije, čija se interpretacija u kasnijoj fazi koreliše sa bušotinskim podacima. Drugi u prvoj fazi analizira podatke dobijene dubokim bušenjem koji se kasnije korelišu sa seizmičkim sekcijama. Prikazan je hronološki redosled i objašnjen postupak pri seizmostratigrafskoj interpretaciji oba pristupa. Ovakav način interpretacije omogućio je naftnim kompanijama detaljnije i preciznije sagledavanje geoloških odnosa, smanjenje rizika istraživanja i racionalnije projektovanje razradnih bušotina.
    seizmostratigrafija, istraživanje nafte i gasa, karakteristične seizmičke sekvence, seiz-mofacijalna analiza
    ... sinte- tsku seizmičku trasu (sintetički seizmogram) za određenu bušotinu, uz pretpostavku o horizontalnoj uslojenosti i konstantnim brzinama širenja seizmičkih talasa u sloje- vima. Sintetički seizmogram je prezentacija podataka akustičnog i karotaža gustine u formi seizmičke trase. Podaci registrovani ...
    ... snimljenih najbliže bušotini. Originalni podaci akusti- čnog karotaža i karotaža gustine se pretvaraju u seiz- mičke trase. Razlozi za nepoklapanje sintetičkog seizmograma i trasa na seizmičkoj sekciji su:  nepostojanje idealno vertikalnog kanala bušotine – greške pri merenju t  različiti ...
    ... kanala bušotine koje utiče na kvalitet karotažnih merenja koje se koristi za izradu sintetičkog seizmograma  razlika u konvoluciji seizmičke trase i sintetičkog seizmograma  nedostatak horizontalne rezolucije na sintetičkom seizmogramu.  pozicija bušotine  transverzalni (shear) talasi ...

  • Racionalni tehnički parametri transportnih traka kod vučnog i nosećeg organa kod magistralnih transportera sa trakom i kriterijumi njihove optimizacije

    Ranko Borović (1976)
    Transportne trake, transporteri

  • Optimizacija utovarno-transportnih sistema u funkciji planiranja površinskog kopa

    Mirjana V. Banković (2018-07-13)
    Profitabilna eksploatacija sve složenijih ležišta je težak zadatak koji zavisi odtemeljnog procesa analize, planiranja i projektovanja rudnika. Izvodljiv strateškiplan mora da zadovoljava društvena, regulatorna, tehnološka, geometrijska iekonomska ograničenja. Kako bi se postigao osnovni cilj, odnosno profitabilnost iodrživost rudarskog projekta na duži period, neophodno je unapređenjematematičkih modela i informatičke podrške procesima planiranja i optimizacijekoji će omogućiti efikasnu realizaciju ovih ciljeva...
    tehnološki model, integralni model, planiranje, optimizacija,utovarno-transportni sistem, neto sadašnja vrednost projekta
    ... tehnološkoj raspoloživosti određene rute. Svaka transportna ruta je definisana sa logičkim tehnološkim elementima na ruti koji određuju dužinu trase, broj presipnih mesta i vreme transporta do krajnje destinacije. 151 Kriterijum izbora transportne rute (TR) do ciljne destinacije se određuje saglasno ...
    ... savlada relativno velike uspone i ne traži strogo isplaniranu trasu. Nasuprot tome, složenost konstrukcije, velika masa uređaja, gubici energije na transport i značajno habanje elemenata guseničnog uređaja su najveći nedostaci ovog tipa transportnog uređaja. 54 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1. rotorni ...
    ... utovarno-transportni sistemi površinske eksploatacije. Slika 3.2 Podela sistema na površinskim kopovima Najčešća podela utovarno-transportnih sistema vrši se prema toku materijala. Prema ovoj podeli razlikujemo: - Kontinualne utovarno-transportne sisteme, - Diskontinualne utovarno-transportne sisteme ...

  • Geotehnički uslovi izgradnje tunela „Debelo brdo“ na autoputu E-80 Niš - Pločnik

    Dragoslav Rakić, Radojica Lapčević, Irena Basarić Ikodinović, Dragan Lukić (2022)
    Tunel „Debelo brdo“ nazvan je po najizraženijem relјefnom obliku na ovoj drugoj deonici autoputa E-80 Niš – Pločnik. Osnovnu geološku građu na lokaciji tunela čini Mio-Plioceni kompleks heterogenog litološkog sastava. Izgradnja tunela je predviđena delom u otvorenom iskopu dužine 240 m, a delom sa podzemnim iskopom dužine 190 m. U zoni tunela, padina je okarakterisana kao uslovno stabilna, pa bi neadekvatna zasecanja mogla da izazovu klizanja terena. Iz tih razloga, u okviru rada posebno su prikazani geotehnički uslovi izgradnje ...
    Tunel „Debelo brdo“, Geotehnički parametri, Privremene kosine, Šipovi, Podgrada.
    ... Geotechnical parameters, Temporary slopes, Piles, Tunnel support. 1. UVOD Izgradnja autoputa E- . Ukupna E- ) (Beloljin). Preostali deo trase pripada . se gradi u sklopu prve deonice (Beloljin) Nazvan je po samom brdu koje predstavlja sekciji autoputa Prokuplje istok, (km: 5+670 ...
    ... terenskih i laboratorijskih 1,2,7]. Od regionalnih To se pre svega odnosi na: u analizu satelitskih snimaka sa izradom studije rupturnog sklopa i trasi autoputa i prikazom eventualnih pojava nestabilnosti, neotektonsku i u analizu, karte i izradu razmeri 1 : 25000. e kasti tereni nizvodno ...
    ... 6, koji je potpisan sa Ministarstvom razvoja Republike Srbije. Literatura [1] i dr. izgradnju autoputa E-80 (SEETO Ruta 7): izgradnje trase autoputa, 202 p. [2] i dr. izgradnju autoputa E-80 (SEETO Ruta 7): od administrativnog prelaza Me izgradnje objekata p. [3] ; ; ; ; uslovi ...

  • Tehno – ekonomska ocena ležišta bakra i zlata u istočnoj Srbiji

    Strahinja Sarajlić (2024)
    U svrhu postizanja optimalnih rezultata pri eksploataciji ovog ležišta bakra i zlata, koje se nalazi u istočnom delu Srbije, biće primenjena metoda podetažnog zarušavanja rude i okolnih stena.Tehno-ekonomska ocena opravdanosti eksploatacije rude bakra iz ovog ležišta, urađena je na bazi projektovanih parametara datih u tehničkom projektu. Urađena je analiza i ocenjena je rentabilnost ovog projekta na bazi predviđenog veka eksploatacije od 19 godina.Procenjeno je da je investicioni projekat u celini rentabilan i ekonomski potpuno opravdan. opravdan.
    tehno – ekonomska ocena, investicioni projekat, otvaranje rudnika, metoda otkopavanja, ekonomska ocena, kapitalna investicija
    ... izvozni niskop biće opremljen transportnom trakom usklađenom sa proizvodnim kapacitetom, dok će ventilacioni niskop obezbediti dodatni dotok svežeg vazduha i funkcionalnu servisnu prostoriju. Slika 3 – Uprošćeni geološki profil po trasi niskopa Pri određivanju trase niskopa razmatrane su dve varijante ...
    ... lepeznom rasporedu Platforma sa udarnim čekićem (blockholer) Utovarno – transportna opre Utovarno – transportna mašina, 3,7 m3 Utovarno – transportna mašina, 5,4 m3 Utovarno – transportna mašina, 7 m3 Utovarno – transportna mašina, 8,6 m3 _ = K K K — O = O ı M . O .O — ...
    ... karakteristika nepovoljni za izgradnju rudarskih prostorija. 17 Trasa niskab··l sa severne strane Trasa niskopa sa južne strane Ć cGl GsooQIC Slika 4 – Položaj u planu razmatranih trasa niskopa u odnosu na površinu terena Trasa niskopa sa južne strane omogućava da se glavni deo niskopa izvede ...